馬哈迪:根據「東海岸鐵路」新協議,中方同意將鐵路造價下調30%

馬哈迪:根據「東海岸鐵路」新協議,中方同意將鐵路造價下調30%
Photo Credit:AP/ 達志影像
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馬哈迪(Mahathir Mohamad)指出,政府被迫作出選擇,「或者重啟協商,或者繳付約217億8000萬令吉(台幣約1630億元)的解約費用」。

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(中央社)馬來西亞首相馬哈迪15日表示,若不重啟中國支持的東海岸鐵路建設計畫,馬國勢必得支付53億美元解約罰金。根據雙方簽訂的新協議,中方已同意將鐵路造價下調30%。

馬國和中國上週取得共識,將以較原先低30%的價格完成北京「一帶一路」倡議中的馬來西亞「東海岸鐵路計畫」。此計畫去年隨貪腐嚴重的馬國前政府下台遭喊停,當時還有其他中國投資項目被迫中止,主因馬國社會質疑它們缺乏透明度,懷疑前任首相納吉(Najib Razak)及其團隊藉機吸金。

東海岸鐵路總長約640公里,連結近泰國邊界的馬來西亞北部和吉隆坡近郊港口。

馬哈迪(Mahathir Mohamad)指出,政府被迫作出選擇,「或者重啟協商,或者繳付約217億8000萬令吉(台幣約1630億元)的解約費用」。

「既然如此,我們選擇重回談判桌,主張較公平的交易,以優先關照馬來西亞民眾的需求。」

根據馬哈迪的說法,中方參與計畫的主要企業中國交通建設公司已承諾,將協助馬方從事鐵路營運和維護工作,馬國財政壓力可望因此減輕。

根據上週公布的新協議顯示,東海岸鐵路造價已調降為440億令吉,雖然金額已較先前為少,但馬來西亞仍須向中國國營銀行貸款。

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馬來西亞東海岸鐵路模型

《關鍵評論網》報導,負責與中方談判的馬哈迪首相特使達因(Daim Zainuddin)透露,新的東鐵路線將從原本規劃的688公里縮短為648公里,每公里的造價也從9800萬馬幣降為6800萬馬幣。調整過的新路線將取消原規劃的文冬站與鵝嘜站,從吉蘭丹首府哥打峇魯(Kota Baru)至文德甲(Mentakab)後,轉到森美蘭州日叻務(Jelebu)和瓜拉格拉旺(Kuala Klawang),再往雪蘭莪州萬宜(Bangi)與加影(Kajang),再經過中央政府步城(Putrajaya)後到巴生港口(Port Klang)。

《BBC》報導,13日中國外交部發言人陸慷表示,希望雙方早日恢復項目建設,「把好事辦好,擴大互利共贏」,此外他否認中國方面為了達成協議,拿其他東西做了交換。不過馬哈迪15日在記者會上透露,隨著東鐵計劃得以恢復,希望中國能從馬來西亞多買棕櫚油。

《The Straits Times》報導,馬哈迪並未確認前執政聯盟國民陣線在過去所提的費用過高一事,是否和救助陷入1MDB困境的前總理納吉有關。

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責任編輯:吳象元
核稿編輯:李牧宜

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