東南亞最大電動車電池生產基地,泰國可望在2020年達成

東南亞最大電動車電池生產基地,泰國可望在2020年達成
Photo Credit: Jon Fingas CC BY ND 2.0
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目前於日本和中國都有設廠的Toyota子公司EV Energy,現在仍身負為全球各地電動車工廠製造電池的重任。

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外電整理:黎柏君(南洋誌)

全球汽車產業正卯足全力生產油電混合車(hybrid car)和電動車(electric car),並選擇泰國成為他們的生產基地,原因在於泰國的稅捐政策,提供在泰國至少製造一項汽車核心零件的汽車生產商減稅措施,使得各國電動車生產商趨之若鶩。此外,當地強勁的市場需求也助泰國成為汽車廠商目標。

根據泰國賓士(Mercedes-Benz)執行長Andreas Lettner提供的消息指出,賓士的母公司戴姆勒汽車(Daimler)將在2019年初於泰國設立總面積48,000平方公尺的電池工廠,供給賓士電動車生產所需的電池。

目前賓士所有的電池都單獨由一家德國工廠製造,而他們近幾年打算將電池工廠擴張至六間,包含在德國的三間、以及分別在美國、中國、和明年將設立於泰國的三間。賓士將於2020年前投注1億歐元(約合新台幣36.2億元)於泰國設立油電車和電動車電池工廠。

泰國是東南亞規模最大的汽車生產國,也屬於東南亞率先採用油電混合車或電動車的先驅。2017年,賓士在泰國賣出的汽車有40%為插電式混合動力車(plug-in hybrid car)。泰國龐大的富有階級使賓士躍居泰國油電混合車和電動車市場之首。

而賓士的對手BMW也將在泰國的羅勇府設置自己的第四座電池生產工廠,前三座分別在德國、美國和中國。BMW在泰國生產4種插電式混合動力車型,於2017年在泰國共賣出1,300輛。

日本豐田汽車(Toyota)最快也將於2020年前投入戰場,於泰國設立其第一座海外電動車電池工廠。Toyota的電池生產基地將設立於泰國首府曼谷東部的北柳府(Chachoengsao),而Toyota也有在北柳府建立汽車裝配廠。

Toyota正全力發展其油電混合車和電動汽車產業,以期在2030年前能夠生產450萬輛此類車種。Toyota電動車電池的核心組成零件將自海外運送至泰國,接著再與其他相關汽車零件一同合併完成組裝。

目前於日本和中國都有設廠的Toyota子公司EV Energy,現在仍身負為全球各地電動車工廠製造電池的重任。

除了海外企業之外,泰國本土廠商也將投身電動車電池建造的行列。

泰國可再生能源技術公司Energy Absolute,將於2019年建成第一座大型電池工廠。Energy Absolute所投注的第一階段1億美元(約合新台幣29.2億元),將採用台灣有量科技(Amita Technologies.)的技術,生產每年1百萬瓩小時的電池。Energy Absolute的目標為生產5000萬瓩小時的電池,將足以提供125萬輛日產汽車(Nissan)所需的壓縮機電量,而目前由日本松下(Panasonic)和美國特斯拉(Tesla)所合作的「Gigafactory」電池工廠,僅有最大每年3500萬瓩小時的生產能力。

Enerygy Absolute的執行長Somphote Ahunai向日經新聞表示,他們第一階段將使用自己的資金,未來則有可能尋找合作夥伴,目標是向泰國的汽車製造商提供組裝電池。

然而,泰國製造商若要實現其雄心壯志,則必須避開中國的強大競爭。根據知名產業與經濟分析機構IHS Markit的數據指出,中國是亞洲最大的電池製造市場,於2020年將佔全球電池生產能力4.5億瓩小時的四分之三,而集中生產的特性也將使中國的電池在全球市場上具有極高的價格競爭力。

相關報導:

新聞來源:

  • Toyota plans battery production in Thailand (Bangkok Post)
  • Toyota to begin battery production for hybrid cars in Thailand in 2020 (Japan Times)
  • Automakers rev up Thai battery plants as electric takes off (Nikkei Asian Review)

責任編輯:吳象元
核稿編輯:楊之瑜

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