馬國「東海岸鐵路」工程喊卡, 中國一帶一路計畫遇阻

馬國「東海岸鐵路」工程喊卡, 中國一帶一路計畫遇阻
Photo Credit:Reuters/達志影像
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馬國5月大選變天,新政府上台誓言削減國家負債,打擊貪腐,重新檢討醜聞纏身的前首相納吉(Najib Razak)任內通過的重大計畫。

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(中央社)

馬來西亞規模200億美元的東海岸銜接鐵道專案業者,已要求中國承包商暫停工程,升高有關中國「一帶一路」計畫其中一環的前景不確定性。

這項全長688公里的東海岸銜接鐵道(East Coast Railway Link)將連結馬來半島東岸的南海和西岸的戰略航運路線,是中國推動橫跨亞洲,以及延伸至亞洲以外基礎建設計畫的重要一環。

這項鐵路工程喊卡的時機,就在馬來西亞尋求和中國重新磋商合約條件之際。

馬國5月大選變天,新政府上台誓言削減國家負債,打擊貪腐,重新檢討醜聞纏身的前首相納吉(Najib Razak)任內通過的重大計畫。

財經媒體The Edge率先披露工程暫停消息,並提到馬來西亞銜接鐵道公司(Malaysia Rail Link)致函承包商中國交通建設公司(CCCC),表示基於國家利益等理由,暫停鐵路工程。

馬來西亞銜接鐵道公司對路透社證實有此要求,但婉拒進一步評論,中國交通建設公司則在聲明中表達遺憾,並對停工影響旗下逾2250名當地員工和其他間接受雇人員的生計,感到「苦惱和憂慮」。

FT中文網報導,根據中方與馬來西亞前首相納吉布簽署的協議,該項目將耗資165億美元,不過馬國政府表示,在考慮利息、購地和其他費用後,實際成本將達200億美元。

馬來西亞經濟部長林冠英指出:「我們預計,唯有中國交建對該項目大幅降價,東海岸鐵路才將具有財務和經濟上的可行性」,此外他也表示,該項目在雪蘭莪州(Selangor State)遭到當地的反對。

東網報導,這條鐵路路線,預計會影響雪蘭莪州「水晶山」申請世界遺產計劃。林冠英指出,地方政府於工程動工前始終未獲知會,若不大幅降低成本,難以說服當地放棄申遺。

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責任編輯:吳象元
核稿編輯:楊之瑜

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