• 確認
  • .
馬來西亞首相馬哈迪:將禁外國人在中資建案「森林城市」置產
馬哈迪表示,反對是因為此項目是為外國人而建,卻不是為馬來西亞人建造,且大多數馬來西亞人還無能力購買。碧桂園森林城市項目銷售人士則透露,目前此項目暫未接到停售通知,仍可正常對外國人銷售。
馬國首相會見李克強,馬哈迪:盼中國幫助緩解財政
兩人隨後召開的聯合記者會,雖未提及中資企業在馬來西亞所涉及的大型工程遭停止一事,卻意有所指希望中國能夠諒解目前馬來西亞面臨的財政處境,能多點同情心協助馬來西亞解決內部財務問題。
2018/07/17 | 精選轉載
柬埔寨的「民主化」程度,和來自「誰」的援助有差嗎?
從前面的討論可以得知,造成柬埔寨貪腐嚴重、治理惡化,以及民主倒退的原因,並非只有中國因素,反而國內政治發展與社會結構的影響相較而言更大。
2018/07/12 | 精選書摘
假如中國在東南亞建設,同時派中國工人執行,東南亞有什麼好處?
一開始,北京當局將重點放在寮國與柬埔寨等軟目標(soft targets)上。寮國擁有共產政府與接壤中國的綿長邊界,一直在中國發展戰略性基礎建設上屈居劣勢,它在道路、鐵路與水壩建設計畫中讓步,讓中國享有後勤管道與水資源,自己卻面臨華人移民大量湧入與自然資源衰竭的問題。
2018/07/10 | 多維TW
上任後阻中資計畫,馬哈迪真是東南亞版的川普嗎?
馬哈迪在選舉前大力批判中資,在選後也旋即宣布要檢討中資在馬國的大型東海岸鐵路計劃,以及退出與新加坡政府簽訂好的馬新高鐵項目協議,這種「退群」的動作也的確讓人聯想到川普的風格。
「一帶一路」在菲進度緩慢:除兩座橋樑已動工,其餘仍是空中畫餅
杜特蒂上任後評估,菲律賓沒有跟中國硬碰硬的本錢,於是選擇擱置南海爭議,以修補菲中關係。在這樣的背景之下,北京對菲作出許多援助承諾,以暫時換取南海平靜。
馬國「東海岸鐵路」工程喊卡, 中國一帶一路計畫遇阻
馬國5月大選變天,新政府上台誓言削減國家負債,打擊貪腐,重新檢討醜聞纏身的前首相納吉(Najib Razak)任內通過的重大計畫。
擔憂「債務陷阱外交」,緬甸政府重新評估皎漂深水港項目
中國中信集團牽頭的財團於2015年贏得皎漂深水港競標,中方佔該項目70%的股權,緬甸政府和私人財團佔30%。緬甸政府投資的那部分資金,是由緬甸向中國進出口銀行借出的貸款,額度在20億到30億美元之間。
馬來西亞重新檢視「東鐵」合作條款及效益,「一帶一路」最大單體項目岌岌可危
馬哈迪接連砍隆新高鐵及捷運環狀線等大型公交計畫,而「東海岸鐵路(ECRL)」這個「一帶一路」倡議下最大的單體項目會否遭受牽連?
2018/05/18 | 多維TW
馬哈迪到底打什麼算盤?政黨輪替後的「馬中關係」,聽聽學者怎麼說
「他認為新政權不會是一個反華的政權,畢竟之前納吉政府對中國的投入太多了,而馬哈迪11日才強調馬國作為貿易國家,將持續尋求與其他國家保持友好關係。」
2018/05/15 | 當代評論
中資在馬國選後的挑戰:從長期遠來看,「中馬友好」仍是未來發展方向
雖然中資在短時期內難以擺脫不確定性的干擾,但中馬之間友好往來的基本面從長期來看還是總體看好。
2018/05/15 | 楊之瑜
中資在東南亞:印尼面臨「要資金或勞工潮」兩難,馬哈迪選前表示擬重啟談判
中國一帶一路政策積極佈局東南亞各國的基礎建設,龐大的銀彈實力,初期也讓各國政府樂於接受,但隨著進入選舉,中國帶來的錢到底是不是「好」錢也成為各國執政者傷腦筋的話題。
李克強訪佐科威:雅萬高鐵進展成焦點,也盼增印尼出口商品至中國
佐科威在會談後的聯合記者會上說,李克強支持印尼出口更多棕櫚油產品、燕窩、咖啡、可可,及印尼的山竹果、火龍果等水果至中國。
2018/04/30 | 多維TW
捲入馬來西亞選舉的「中國因素」,朝野雙方怎麼看?
重視「馬來民族主義」情結的馬哈迪回鍋當首相,未來勢必會讓馬國在對外主權展現強勢的立場,而這也必然對在「一帶一路」沿線國家發生爭議的中國帶來一定影響。
美記者寫「中國高鐵」前進東南亞:文化差異是最大考驗
去年2月起,他走訪泰國、緬甸、寮國、馬來西亞和新加坡,觀察中國在這5國推動鐵路建設的情形,並將3個月的所見所聞寫入新書。
2018/03/25 | 精選書摘
「中國人滾蛋!我們不怕你!」——2011年中國如何丟掉緬甸?
這幾年來,北京已經開始了解為什麼中國強大的經濟以及地緣政治野心,會在東南亞各地被視為威脅。緬甸絕不是唯一一個想要掙脫中國巨大吸力的國家。一帶一路倡議在密松水壩受阻之後兩年提出,目標之一就是說服中國的鄰國與它合作是互惠互利的事。
2018/03/12 | 精選書摘
柬埔寨親中大有道理:「中國人來時帶支票簿,西方人卻附帶一堆條件」
柬埔寨親中不是沒有原因的,中國人帶著支票簿來,西方人卻還要附帶一大堆條件,但如潮水般湧入的中國勢力,慢慢也在當地民間蘊釀出其他的情緒。