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擔心市場壟斷,越南成第四個反對Grab收購Uber的東南亞國家
由於長期難以盈利,Uber 3月與 Grab 達成收購協議,由後者接收 Uber 在東南亞地區的業務。不過這個收購計劃先後遭馬來西亞、新加坡和菲律賓政府延後,並將展開反壟斷調查。如今,越南也成為另一個阻止此交易的國家。

2018/04/05 | 吳象元
憂阻礙市場競爭,星馬菲三國擬延後Grab收購Uber
新加坡近期罕見提出臨時措施,要求優步和Grab維持他們在交易前的獨立定價,直到當局就這項交易完成審查為止
歐美自動駕駛研發已趨成熟,該產業在東南亞也正悄悄崛起
新加坡交通部長許文遠表示:「我們期望自駕車不久後能大幅提高上路的可行性及與公共交通系統的連結性,這將特別有助於年長者、親子及身心障礙族群。」
Grab果真吃下Uber東南亞業務,引發市場「獨佔」疑慮
空穴並非來風。去年底、今年初,美國、東南亞、日本等地陸續傳出Grab與Uber正在洽談併購事宜,兩家公司終於在3月即將結束前宣布證實了這個消息,但此併購案對東南亞當地的消費者、司機是否是好事,還有待觀察。
2018/02/18 | 楊之瑜
叫車軟體公司Grab傳出以股作價,要買Uber東南亞事業?
投資了諸多叫車軟體服務公司的軟體銀行,似乎在這起一再被提起的併購傳聞中,扮演了微妙的角色。
挑戰傳統的App叫車服務,如何在三年內翻轉越南計程車市場版圖?
新興手機app叫車服務Grab、Uber相繼進入越南市場,而在政策尚未明朗的越南,雖然打破了傳統框架,也同事面對著許多風險。
2017/08/25 | 楊之瑜
Uber、Grab暫解套!印尼最高法院判交通部價格設限「違法」
印尼交通部去年公佈〈2017年第26號交通部規範〉,針對叫車軟體服務多所規範,引發民間請願,最高法院8月21日判定其中14項相關條文違法。
大馬下議院通過修正案:正式合法化Uber、Grab叫車服務
馬來西亞國會下議院於7月27日通過修正案,合法化Uber和Grab等網路叫車公司。此修正案正式入憲後,Uber和Grab等公司得向監管機構申請中介商執照。
善用龐大用戶基礎 LINE跨足泰國行動叫車市場推出「LINE Taxi」
日本通訊軟體Line宣布,將與泰國國土交通部及曼谷的暹羅計程車合作社推出行動叫車服務Line Taxi。而龐大的用戶基礎,正是Line首先選擇泰國作為跨足該地區行動叫車領域的主因。
Uber面臨嚴峻挑戰:東南亞叫車服務Grab獲軟銀、滴滴20億美元融資
日本軟體銀行(SoftBank)及中國的滴滴出行,將對東南亞叫車app霸主Grab,投注新一輪高達20億美元(約合新台幣600億元)的資金,以鞏固Grab在該地區的領先地位 。這是東南亞歷史上金額最大的單筆融資,並且可能使Grab的估值超過60億美元,成為東協地區商業價值最高的獨角獸。
2017/02/28 | 何則文
「你知道大馬招一台計程車有多難嗎?」因為這句話,他創立了痛擊Uber的叫車軟體
Grab的成功,不是單純的複製Uber模式,而是能根據當地的需求提出在地化的服務,更把自己定位為改變東南亞數位生態的領航者。
不畏計程車、公車、三輪車集體抗議 印尼GrabBike上半年成長率破300%
近期具高度爭議的APP叫車服務,屬於兩輪交通工具的GrabBike卻不受印尼政府管制,在2016年上半年交出驚人的成績單。
Uber業者再受挫 印尼政府祭出新管制措施
印尼交通部在75頁的報告中,雖終於肯認了App業者從事乘載服務業的合法地位,但同時,其卻添加了數項不利於App業者的障礙。TechInAsia針對先前爭議整理出了七大重點。
抗議Uber不法載客 印尼數千名司機街頭抗議
雅加達市府針對此次抗議,快速約談Uber和Grab兩公司並警告車輛要取得合法營業執照才可載客,不然可能有牢獄之災,也不排除要求業者關閉app服務。
缺乏良好交通規劃 曼谷Uber領先全球推摩托車服務
UberMOTO服務的基本費率為每公里0.1到0.3美元、或每分鐘0.025美元。而按照曼谷市要求騎乘摩托車須戴安全帽的規定,Uber的司機也會為乘客提供安全帽。
2015/11/30 | 英語島
為什麼胡志明市的Uber司機違規我照評五顆星?因為他讓我看見了「越南式拚命」
在車上販售商品應該是Uber大禁忌,但下車後我欣然給了對方五顆星的評價。這樣拼命的年輕人,好學肯幹兼3份工作,令我大嘆不如。